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    「……對於星辰大海，我們是認真的。599小說網 www.xs599.com」

    認真的你們不會是在忽悠人吧

    當年老毛熊就是信了米粒家的邪，被星球大戰計劃給帶瘸，最後經濟崩潰解體，當然這其中戈地圖功不可沒，不然老毛熊還可以支撐多一段時間。

    「接下來進入記者提問環節。」

    王圖說完之後，又示意趙紅星一起上來回答。

    第一個當然國家新聞的記者，這個是雷打不動的事情。

    「請問，建木計劃什麼時候開始，預計什麼時候竣工」

    趙紅星笑着回道：「建木計劃從今年二月份開始，預計在今年年底或者明年一月份竣工。」

    聽到這個回答，所有人不約而同的想到：太快了！

    科技日報的記者站起來問道：

    「建木計劃之中，要建設一條內部直徑96米，垂直長度60公里的真空管道，請問要如何實現這條真空管道」

    王圖指着全息投影之中真空管道解釋道：

    「我們將採用碳納米管和一些新型材料來完成，這條真空管道是技術論證已經完成，我們有信心也有決心完成。」

    顯然王圖的話半真半假，全息模型之中的真空管道是激發狀態的，也就是說在投入使用之前，不會有人知道那一條纜繩是真空管道。

    而這種半真半假的話，是最難以分辨的。

    特別是全息模型一旁還有一個建設動畫，裏面播放的內容就是建築工人在搭建真空管道。

    這種忽悠是可怕的，一不小心真的跟着玩，可能要損失慘重。

    羊城日報的記者提問：「請問，青龍載人飛船和玄武運輸飛船，的具體參數是多少」

    「請看全息投影！」趙紅星點開全息投影，青龍級載人飛船和玄武級運輸飛船的概念模型出現在其中，上面還有一些參數。

    「這就是青龍載人飛船和玄武運輸飛船的概念模型和具體參數。」

    觀眾記者們裏面拍照錄像，而在看直播的埃隆馬斯克，看着模型上面的參數，頓時眉頭緊皺起來。

    全重100噸，可以運輸8人和21噸物資，或者61噸物資。

    重型獵鷹運載火箭的其近地軌道（le）有效載荷638噸、最大起飛重量1428噸算，「重型獵鷹」運載系數是00447 （即有效載荷為447）。

    而重型獵鷹的同步軌道（gt）運載能力系數高達00187（187）。

    但是對比青龍級載人飛船，青龍級的有效載荷是21加上8個宇航員；而玄武級運輸飛船的有效載荷是61。

    儘管玄武級和重型獵鷹的有效載荷相差無幾，甚至略微超出玄武級。

    但是埃隆馬斯克並沒有太高興，因為玄武級是可以快速發射的，從王圖披露的信息來看，青龍級和玄武級從準備到發射，不會超過10小時。

    他不知道東唐人是如何做到的，但是如果是真的，重型獵鷹的優勢將蕩然無存。

    畢竟重型獵鷹運載火箭是使用液體燃料的，也就是煤油/液氧，就算是太空探索公司對於燃料和氧化劑的加注進行改進，沒有一個星期是上不了天的。

    面對一天可以發射兩三次的青龍級和玄武級，根本無法比較。

    另外重型獵鷹的有效載荷，是不是真的可以達到638噸，還是一個值得商榷的問題。

    太空探索公司的獵鷹運載火箭技術，本來是naa的技術結晶，埃隆馬斯克的團隊拿來做了優化和商業化，本質上還是naa打下的底子。

    但是naa再牛，有史以來也不敢搞這種27個並聯發動機的奇葩，因為毛熊的n1爆炸的火光實在能閃瞎狗眼，所以踏踏實實實實的開發類似土星五號這樣的大推力火箭才是王道。

    重型獵鷹這樣的異端，本身也說明了米粒家現在想要重振航天雄風而不得，只能用這種投機取巧的辦法來給世界展示肌肉，或者說是雞肉。

    通過這種眾多發動機並聯的結構來向世界宣佈自身的火箭控制技術先進，甚至更加出色，在輔以商業化的前景，反襯米粒家航天工業的發達。

    但是，重獵鷹飛行有一個很重的硬傷，就是那輛特斯拉跑車。

    要知道，重型火箭的試飛都要攜帶配重和儀器倉進行飛行性能的驗證。

    可重型獵鷹只放飛了一輛2噸多得特斯拉，如果要證明重獵鷹的載荷能力，馬斯克要發射一部卡特彼勒挖掘機才能說明問題。

    遺憾的是，重型獵鷹載荷倉好像裝不下這種大型的載荷。

    不知道重獵鷹之後的如何發展，如果還是在火箭頂部作為載荷倉，重型獵鷹必須大改整流罩才能容納下這樣的載荷，這需要長期的實驗才能完成。

    除非它像毛熊能源號那樣，背着載荷上天，才能發揮現有佈局的在紙面上宣傳的運載能力。

    從馬斯克對重型獵鷹首飛，只運載2噸的載荷都提心弔膽的情況來看，他對重型獵鷹的可靠性並沒有底。

    於是首飛也就把火箭載荷改成了一輛特斯拉汽車，否則真的綁上60噸的配重，天知道這27個梅林發動機會搞出什麼么蛾子來。

    遙想東唐的胖5，就十台發動機還可靠性還磕磕絆絆，重型獵鷹這27台發動機真的不好說有多可靠。

    無論是運載能力還是整體的可靠性，重型獵鷹都有待商榷，否則米粒家宇航員去空間站為何要乘坐毛熊的聯盟號火箭？

    聯盟號是50年代的產物，到現在已經服役超過半個世紀了，比史密斯熱水器還久，航天活動的可靠性不是ppt上吹的，真的是花錢買平安。

    馬斯克也知道自家重型獵鷹的問題，如果青龍級和玄武級是真的，獵鷹運載火箭可能要撲街。

    一想到這裏，他就一個頭兩個大，特斯拉現在勉勉強強可以活着，還是銀河科技高抬貴手。

    太空探索公司看來危險了。

    ……

    環球時報的記者站起來問道：「請問，這個計劃是所有國家都可以申請加入的嗎」

    「那是當然，只要符合標準，我們不會拒絕任何一個志同道合的朋友。」趙紅星笑眯眯的回道。

    至於你們信不信，反正我是信了。

    鏡報的記者問道：「這麼大規模的投資，會不會影響社會經濟的發展」

    這個問題問出國內記者不敢問的心聲，頓時所有人都豎起耳朵。

    趙紅星早有預料，微笑着回答道：

    「這個問題是杞人憂天，我們的投資是分成五年來的，也就是相當於一年1萬億華元，這個投資額度，會促進社會經濟的發展」

    紐約時報的記者站起來問道：「這個計劃是否含有特殊用途的部分」

    「我們的計劃性質，和米粒家的航天計劃的性質一樣。」王圖攤攤手回道。

    「額……」紐約時報的記者頓時無言以對，他當然知道王圖的潛台詞，那就是米粒家可以，我同樣可以。

    至於米粒家的航天器上面有沒有特殊用途，你可以去問naa。

    上個世紀，老毛熊和米粒家可是發射了，不在少數的核動力衛星，至於這些衛星是不是真的衛星鬼知道。

    而最近米粒家又各種退群，好像有退出《外層空間條約》和《中導條約》的打算。

    東島日報的記者站起來問道：「請問，建木計劃是否有商業推廣計劃」

    「有的，我們會開發太空旅遊之類的項目。」王圖回答道。

    隨着這個問題結束，航天局和銀河科技的聯合新聞發佈會正式落幕。

    不過後續影響，正在不斷的發酵之中。